第98章 梅梅尔走廊的蓝图

梅梅尔市政厅内一间原本属于城市规划部门的办公室，如今挂上了“德俄铁路联合规划处”的牌子。

房间里烟雾缭绕，巨大的东普鲁士及立陶宛东部地图铺在长桌上，上面已经用红蓝铅笔勾勒出数条可能的线路。

来自德国的工程师、苏俄的交通专家，以及几位被“邀请”来的立陶宛铁路部门的技术人员聚集在了一起。

主导会议的是德意志人民共和国的资深铁路工程师，奥托·格奥尔格博士。

奥托·格奥尔格博士戴着圆框眼镜，手指关节因长年绘图而略显粗大，说话条理清晰，带着专业权威的气息。

“先生们，同志们，”

格奥尔格博士用指挥棒敲了敲地图上连接德国本土与梅梅尔的、粗壮的既有铁路线，

“后勤基础已经奠定！”

“我国本土的铁路网络，已经通过东普鲁士，与梅梅尔重新连为一体。”

“这意味着，来自鲁尔区的机械、来自萨克森的精密仪器，可以直接通过陆路源源不断运抵此地，无需再看海上封锁的脸色！”

格奥尔格博士的指挥棒坚定地向东移动，越过梅梅尔市区，指向立陶宛腹地，最终落在白俄罗斯方向的苏俄边境站。

“我们的任务，就是从这里开始，将这条钢铁动脉继续向东延伸，直抵我们苏俄同志的怀抱！”

“我们的目标很明确：

以最快速度、最低成本，打通这条连接德意志工业心脏与苏俄广阔腹地的陆上走廊。”

“现在，争论的焦点在于——从梅梅尔向东，我们是完全新建一条‘理想线路’，还是充分利用并升级改造现有的、穿越立陶宛的旧有铁路网络？”

一位年轻的德国工程师，倾向于理想方案，指着地图上一条近乎笔直的虚线：

“格奥尔格博士，我仍然认为应该考虑取直线路，从这里直接穿过去。”

“虽然要新建大约一百公里的铁路，绕过一些现有城镇，但路线最短，坡度更佳，未来几十年的运营效率都将是最高的！”

“效率？未来几十年？”

格奥尔格博士立刻反驳，

“我们需要的是现在！是立刻！韦格纳主席和莫斯科方面都在等着第一批物资通过铁路进行交换！我们没有时间，也没有无限的马克和卢布去重新征服自然地形！我们必须采取最务实的策略！”

格奥尔格博士拿起红色铅笔，重重地在一条蜿蜒但已存在的铁路线上画下粗重的标记：

“现实且唯一可行的选择，就是改造、升级和标准化这条现有的线路！”

格奥尔格博士具体解释道：

“看这里！这条旧铁路线，战前就承担着连接东普鲁士与俄国西部的功能。”

“虽然部分路段在战争和后续动荡中受损，但其路基、桥梁、隧道等主要基础设施的骨架基本完好！我们的工作不是当浪漫的画家在白纸上作画，而是要做最高效的外科医生，在已有的躯体上进行嫁接和强化！”

“首先，修复与加固。立即组织工兵和铁路工人，优先修复被破坏的轨道、坍塌的护坡和受损的涵洞。利用梅梅尔现有的铁路工厂和来自但泽的物资，这比全线新建要快数倍！”

“其次，标准化与统一。这条旧线是混乱的象征，部分路段残留着俄国的宽轨，信号系统五花八门。我们必须全部改为我国的标准轨距，并安装统一的德式信号和通讯系统！确保从柏林开出的列车，能够一路畅通无阻地驶向明斯克乃至更远！”

“最后，扩容与强化。”

格奥尔格博士敲打着地图上沙基艾等关键节点，

“这条旧线大多是单线，运力孱弱。我们必须在关键区间，尤其是靠近枢纽和边境的地段，优先增建复线，并大规模扩建沿途车站的编组、仓储和装卸能力。沙基艾，必须被打造为一个强大的物资中转心脏！”

这时，苏俄专家伊万诺夫同志插话，他关心的是这条铁路沿线的战略安全：

“格奥尔格博士，我支持您的务实方案。但必须确保铁路线的防卫能力。护路部队的驻地、火力点、通讯节点，需要与铁路修复工程同步规划，尤其是穿越立陶宛腹地的漫长路段。”

“完全正确，伊万诺夫同志。”

格奥尔格博士用铅笔在地图上圈出几处战略要点，

“铁路延伸到哪里，安全保障就必须覆盖到哪里。这不仅是条约权力，更是生存必需。”

格奥尔格博士最后转向那几位沉默的立陶宛技术人员，语气不容拒绝：

“先生们，现在需要你们提供详尽的本地数据——沿线每一座桥梁的精确承重、地基的稳定性、冬季积雪对线路的影响……所有细节，都不能有遗漏。”

立陶宛的老工程师维陶塔斯，苦涩地低下头，低声道：

“……我们会竭尽所能的提供所有数据。”

最终，规划蓝图确定：

以修复和升级梅梅尔向东的既有铁路线为核心战略，辅以关键区间的复线扩建和全线的德式标准化改造。  效率与成本，压倒了理想与形式。

当格奥尔格博士将方案发往柏林时，他写道：

“…利用现有线路如同为老树嫁接新枝，是唯一能在严冬前收获果实的办法。预计六个月内，火车将呼啸着穿过立陶宛的原野，将柏林与莫斯科紧密相连。”


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