第138章 搭档居然是老熟人

“烦死了。”

　　林沐瑶一边收拾着行李。

　　一边抱怨道，“你们东航到底怎么回事，不是说已经把你当牌位挂起了吗，啷个又要派你去执飞这么危险的航线？”

　　“现在那个地方天天死人，各种防空导弹和无人机到处满天飞。”

　　“这个时候还要往那个地方运送物资，真的是不把人命当回事了吧。”

　　陆轻舟帮着她把一套衣服放进了飞行箱。

　　才道，“端着人家的饭碗，当然得人家说什么咱们就做什么啰？”

　　“更何况。”

　　“没你想的那么危险，我不管是去俄罗斯还是乌克兰，距离前线都好几百公里呢。”

　　“不会有事的。”

　　“哼！”林沐瑶冷哼一声，不满道，“八年前人家马航17号班机招谁惹谁了？不就被击落了吗？”

　　“到现在连凶手都没有确定。”

　　“那么多人死的冤不冤？”

　　2016年对于马航来说绝对是灾难性的一年。

　　先有370失联，到现在都还是个未解之谜。

　　然后又是17号班机途经乌东空域时被击落，到现在凶手到底是谁依然是个未解之谜。

　　也正是因为这个原因。

　　现在全世界大部分航班都远绕远路，都不愿意横跨乌克兰和俄罗斯领空。

　　尤其是中欧直飞航线。

　　以前的话，直接从东大出北疆，然后横跨俄罗斯和乌克兰，就能抵达西欧等欧洲发达地区。

　　但是该事件发生之后。

　　中欧航线纷纷被调整。

　　宁愿飞东南亚、中东、北非/土耳其进入欧洲。

　　虽然绕了一个大圈子。

　　胜在安全。

　　不仅仅是东大。

　　南朝鲜、倭国、东南亚等国也都是选择这条航线。

　　而自从大毛和二毛彻底撕破脸，大打出手之后。

　　这条航线更是被彻底废弃了。

　　现在东亚地区直飞欧洲主要有两条航线。

　　一条是绕飞东南亚、中东地区。

　　另一条则是横跨中亚、高加索山脉进入欧洲。

　　不过陆轻舟这趟紧急任务的目的地就是俄罗斯和乌克兰。

　　绕无可绕。

　　又安慰了林沐瑶几句。

　　眼瞧着时间已经所剩无几了。

　　陆轻舟这才拎着飞行箱出了门。

　　这次的紧急任务至少五天以上，执飞五次货运班机。

　　俄罗斯三趟。

　　乌克兰两趟。

　　运送货物的飞机是一架年龄超过了二十年的空客a330-200货机。

　　这款飞机作为客机使用的时候，能够载货十五到二十吨。

　　但如果将其改造成货机的喊（空客a330-200f）之后，载货量甚至能够达到六十吨到八十吨。

　　所以等到陆轻舟和机组赶到了浦东国际机场，看到了这架‘年迈’的空客a330的时候，发现其机舱里已经塞满了集装箱了。

　　现在是下午四点左右。

　　距离这趟货运班机起飞还有差不多一个小时时间。

　　“老胡，你带着小张先进驾驶舱检查系统和核对数据，我绕机检查。”陆轻舟对副驾驶胡松涛说道。

　　此次紧急任务。

　　他的搭档是老熟人——胡松涛。

　　胡松涛在去年就去了加拿大开始航线照培训，考核。

　　今年年初拿到了航线照之后回国。

　　通过了民航总局组织的机长晋升考核之后，他已经是一名真正的机长了。

　　不过因为这两年因为高铁的冲击，导致国内市场逐渐萎缩。

　　所以一批年轻机长都被调整到了国际部，飞国际航线。

　　只是他们的经验尚浅。

　　所以他们并不能一来就能担任机长执飞国际航线。

　　而是只能再从副驾驶做起。

　　一步一个脚印积累经验。

　　除了胡松涛。

　　还有一名年轻的跟机观察员张善宇。

　　空客a330-200客机虽然是一款大飞机，但是机组已经大大缩减，两名飞行员足以胜任。

　　不过一般像这种超远程，复杂航线都会多带一名飞行员。

　　以备不时之需。

　　而且跟机观察员也是航司重要的人才储备。

　　天天飞模拟机哪有实操进展快？

　　再加上。

　　他还可以为机长副驾驶跑跑腿，做些力所能及的事。

　　所以货机一般都会多带一到两名年轻飞行员。

　　那么为什么客机不用呢？

　　因为很多琐事空姐都代劳了。

　　用不着跟机观察员了。

　　绕机检查。

　　又将满满一箱油给装满了。

　　陆轻舟这才重新回到了飞机上。

　　不过当他看到飞机加注燃油的时候，就不可避免的想起了前段时间被吸入发动机，搅成了肉泥的巴拉特三哥。

　　唉~~~

　　虽然对方死有余辜。

　　上一个敢随地大小便的，可是被镇压足足五百年呢。

　　所以对阿三的死陆轻舟并不感到任何内疚。

　　谁叫他居然跑到了跑道旁去随地大小便呢？

　　只是不管怎么说。

　　那也是一条人命。

　　而且不但让飞机上的人差点跟着他一起陪葬，还让东航损失掉了一架价值几个亿的飞机。

　　甚至间接导致东航彻底停掉了飞巴拉特的航线。

　　不！

　　不只是东航。

　　之前国内有五大航保留着对巴拉特的航线，此次事件之后就只剩下了国航了。

　　其他四家航司全都永久性停飞了巴拉特的航线。

　　对于这几家航司的飞行员和空姐、安全员来说，确实是意外之喜。

　　这也算是不幸中的万幸吧。

　　至于此次空难的定性？

　　目前东航依然还在和巴拉特扯皮中。

　　巴拉特始终不承认是己方责任，甚至给东航开出了巨额罚单。

　　东航也不甘示弱。

　　不但在巴拉特提起了行政诉讼，甚至还搞到了国际民航组织和其他国际性组织。

　　但是不管是巴拉特境内官司，还是找国际组织‘主持正义’。

　　都很耗时耗力，旷日持久。

　　东航反正无所谓。

　　不就是拖吗？

　　拖得起。

　　反正飞机和飞机上的乘客都是买了商业险的。

　　现在是由保险公司和巴拉特正面硬刚。

　　巴拉特就有些心急了。

　　因为不只是国内几家航司停飞了巴拉特航线，不少国外航司也在缩减飞往该国的航班了。

　　毕竟巴拉特的吃相实在是太难看了。

　　堂堂一个主权国家。

　　不但毫无担当，更毫无国际信誉可言。

　　甚至连那些战火纷飞的国家都不如。

　　这种国家。

　　还有什么可留恋的？

　　随着国外航空公司航班逐渐减少，巴拉特也渐渐感觉到了压力。

　　航班少了。

　　不管是来投资的，还是来旅游的。

　　不就也变少了？

　　甚至很多本来空运的货物，也只能走海运了。

　　海运虽然便宜。

　　但是很费时间。

　　所以这场官司应该拖不了多久吧。


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